p>Polestar pensait sans doute pouvoir limiter les dégâts aux États-Unis en produisant une partie de ses voitures sur place. Cela ne suffit plus. Le constructeur électrique suédois, contrôlé par le groupe chinois Geely, a annoncé que le département américain du Commerce ne lui avait pas accordé l’autorisation nécessaire pour vendre ses véhicules aux États-Unis à partir du millésime 2027.
La décision ne concerne évidemment pas les voitures déjà présentes sur le marché américain. Polestar indique qu’il pourra continuer à écouler les stocks existants de Polestar 3 et Polestar 4, tout en maintenant l’accès à son réseau après-vente. Mais pour les nouveaux modèles à venir, le signal envoyé par Washington est beaucoup plus sévère.
Le problème ne vient plus seulement de l’usine
Cette fois, l’enjeu ne porte pas directement sur les droits de douane ni sur le pays d’assemblage. La décision américaine s’appuie sur la Connected Vehicle Rule, une réglementation qui vise les véhicules connectés et les technologies embarquées jugées sensibles lorsqu’elles sont liées à la Chine. Rien à voir, donc, avec le litige sur le logo qui avait privé temporairement la France de Polestar durant plusieurs mois.
Le cas Polestar est particulièrement parlant, pour ne pas dire étonnant. En effet, la Polestar 3 est assemblée aux États-Unis, mais cela ne suffit plus à lever les inquiétudes des autorités américaines. Washington regarde désormais au-delà de l’usine: logiciels, modules de communication, systèmes connectés et origine des technologies deviennent des critères aussi importants que le lieu de fabrication.
Polestar regarde désormais surtout vers l’Europe
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