- Le groupe Stellantis rappelle un million de véhicules en Amérique du Nord en raison d’un dysfonctionnement d’affichage de la caméra de recul.
- La résolution du problème s’effectuera par une mise à jour logicielle à distance, sans passage obligatoire en atelier.
- Les propriétaires français ne sont pas concernés par cette mesure, aucun signalement n’ayant été émis sur Rappel Conso.
- Le constructeur a totalisé 13,4 millions de véhicules rappelés l’an dernier, un chiffre qui pèse sur son image de fiabilité.
Un bogue d’affichage affectant les systèmes multimédias
Le groupe automobile Stellantis vient d’engager une nouvelle campagne de rappel portant sur un million de véhicules en Amérique du Nord. L’anomalie détectée concerne un dysfonctionnement informatique au niveau de l’unité centrale, susceptible d’empêcher l’affichage de l’image transmise par la caméra de recul sur l’écran du tableau de bord. Bien qu’aucun accident ni blessé n’ait été déploré à ce jour, le constructeur préconise une vigilance accrue lors des manœuvres. Outre-Atlantique, la présence d’une caméra de recul est devenue une obligation fédérale stricte depuis l’année 2018 afin d’endiguer les collisions en marche arrière. Ce rappel touche un vaste éventail de modèles récents des marques Chrysler, Dodge, Jeep et Ram.
Une correction logicielle déployée directement à distance
Pour résoudre ce problème technique, les propriétaires des véhicules concernés n’auront pas besoin de se déplacer auprès de leur concessionnaire habituel. Stellantis déploiera la correction par voie hertzienne grâce à une mise à jour logicielle transmise à distance. Une notification spécifique s’affichera directement sur l’écran multimédia du véhicule dès que le programme sera disponible au téléchargement. En attendant ce déploiement, le groupe conseille d’utiliser systématiquement les rétroviseurs intérieurs et extérieurs. Les automobilistes français ne sont pas concernés par cette mesure, aucune alerte n’ayant été publiée sur la plateforme gouvernementale Rappel Conso.
Rappels à répétition pour des soucis logiciels et mécaniques
Cette défaillance d’affichage n’est pas inédite pour le constructeur, qui avait déjà été contraint de rappeler 1,16 million de véhicules en Amérique du Nord pour un motif identique en 2024, après une procédure analogue pour 272 911 unités en 2023. D’autres problèmes majeurs ont également émaillé l’exercice. Le constructeur a notamment rappelé 700 000 véhicules hybrides dans le monde pour un risque d’incendie, dont plus de 211 000 en France. Cette alerte avait été déclenchée à la suite de 36 incidents recensés, parmi lesquels 12 départs de feu. De plus, plus d’un million de Jeep Wrangler et Gladiator ont été rappelées en raison d’une surchauffe du câblage de la pompe de direction assistée.
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Un impact direct sur l’image de fiabilité du constructeur
L’accumulation de ces campagnes de rappel pèse lourdement sur l’organisation industrielle et l’image globale du groupe automobile franco-italo-américain. D’après le rapport annuel de l’entreprise, le volume global de véhicules rappelés est passé de 7,3 millions en 2024 à 13,4 millions l’an dernier. Dans ce même document officiel, l’entreprise concède expressément que la multiplication de ces dysfonctionnements peut éroder la confiance des consommateurs et nuire à sa réputation de fiabilité. La gestion des logiciels embarqués demeure ainsi un défi crucial pour l’ensemble du secteur.
